以上，值得注意的是冷卷有一定的滞后性，尤其表现在钢价下跌的时候，冷卷低点要比热卷低点滞后一周左右。且两者存有一定的价差，但并非是固定的，在不同的阶段，价差都会时高时低。
从2011年前后开始，冷热卷之间的价差系数在1.18%上下，但在2010年上半年价差系数最高值能达到1.50%以上。冷卷作为高附加值产品，也是国内各大钢厂重点产品，而且冷轧应用领域多是以汽车、家电等产品，近些年国家政策扶持家电下乡以及汽车出口转好等因素影响之下，冷轧产能一扩再扩。尤其是2010年可谓是一个分水岭，从新增产能产线年冷轧新增产线条，设计产能1094.5万吨，而热轧2010年仅新增产线条，设计产能340万吨。2011年冷轧新增产线条，新增产能1844万吨，而热轧新增产线条，新增产能840万吨。冷轧新增产能算是井喷式发展，在巨大供应之下Z6尊龙，钢价受到打压，而热卷表现则相对平稳，2010年冷热卷之间的价差系数由年初的1.4-1.5%下降的下半年的1.2%附近。值得注意的是，目前冷热卷价差系数正处于1.18%以上运作。今年第一季度中国的汽车销售摆脱了去年的疲软态势，重新实现两位数的快速增长，受整体经济增长势头强劲以及消费者信心高涨提振。在2013年头
3个月，全球最大汽车市场中国的乘用车销量达到442万辆，较上年同期增长17%。以汽车作为主要终端的冷轧板卷，汽车产销量好转，在需求略占优势的情况之下，冷卷价格受到明显支撑，冷热卷价差略微扩大也是情理之中。然而从中国汽车工业协会公布4月份中国国内汽车产销量来看，分别完成189.94万辆和
184.17万辆，环比分别下降8.9%和9.5%，虽然同比同比分别增长15.3%和13.4%，但由于去年基数偏低导致的结果。按照当前势头，5月单月销量增速极有可能暂缓甚至负增长。在需求预期减弱的情况下，冷卷在缺少实质需求支持下，后期或存有一定的下跌空间，Z6尊龙app最新版本下载官网届时与热卷的价差系数就会随之缩小。
