Z6尊龙官方网站什么是安全的车，如果你还在用手按压车身，看看钢板厚度，说明你不仅OUT了，而且还非常的无知。且不说钢板厚度与安全无关，即便有关，也已经过时。今天的安全看中的“智能安全”。
随着国人对汽车知识的深入了解，已经很少有人再对汽车钢板厚度过度关心了，人们开始意识到，即便是以安全闻名的沃尔沃品牌，也是在减少碰撞几率上做文章。
如何在事故可能发生之前，怎样的预防，主动安全技术就孕育而生，说到主动安全技术大家第一时间就能想到沃尔沃，奔驰，宝马，奥迪这些豪华品牌，但要是说到日系车，很多网友心中的第一印象就是“不禁撞”，也一直被广大网友调侃。不过禁不禁撞的时代已经过去了，现在看的是如何避免碰撞。
因此丰田率先推出了TSS安全系统。众所周知，日本车企向来谨慎，丰田 “TSS”主动安全系统的推出Z6尊龙，虽然跟豪车品牌相比，TSS并非独家首创，但这也是丰田谨慎小心的个性使然。在技术还没有绝对的可靠之前时，不急于将不成熟的技术推向市场，而是通过充分的现地化试验，把成熟稳定的技术推给消费者。
比如：面对城市道路拥挤，夜间行车，紧急刹车等问题的日益凸显，行车中的安全问题尤为重要， TSS主动安全系统就是根据城市驾驶环境进行的研发，让城市驾驶更加轻松。这种轻松，是让你真的可以相信主动安全系统替代驾驶员提供安全措施。丰田甚至将TSS长远目标定为：力争把事故伤亡率降低到零，虽然如今看来还是天方夜谭，但是随着科技技术的发展这一目标可能并不遥远。
而进入中国市场的Toyota Safety Sense丰田规避碰撞辅助套装并没有像国外市场一样提供两个版本，而是仅有一个版本。搭载TSS系统的车型可以提高安全性能，未来丰田还将运用自动驾驶技术的开发成果。
例如我们熟悉的丰田RAV4荣放，这也是丰田TSS系统在中国车型首次搭载。中国版本的TSS包括预碰撞安全系统(PCS)、车道偏离警示系统(LDA)、自动调节远光灯系统(AHB)、动态雷达巡航控制系统(DRCC)四项功能。
乘车时所出现的死亡事故，有47%都是因为车辆偏离了车道而造成的。通常，驾驶员在疲劳驾驶时特别容易出现偏离行驶车道的情况。
丰田的动态雷达巡航控制系统(DRCC)只是ACC自适应巡航的一种，但是DRCC和普通的ACC相比更加聪明。DDRC的厉害之处还在于它的适用范围比较大，在45km/h到180km/h区间内都可以启用自动巡航功能。
总结：丰田打造的TSS主动安全系统，实际上反应了汽车安全发展趋势，在欧洲、北美，五星安全试验，早已不是简单的正面侧面碰撞，有一半的分数都来自于预碰撞安全，主动刹车、自动跟车、自适应巡航系统。
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