Z6尊龙官方网站【太平洋汽车网】昂科威门板的材质是钢制。钢制又分为普通钢和高强钢，普通钢一般用在车身钢板上，防撞梁上。因为这些部件在高速碰撞中起作用是最小的。高强度钢一般用在溃缩钢梁上，保证形变可以吸收大部分能量。
这车值么11个月前分享新浪微博QQQQzone微信扫一扫看留言 06月19日，别克 正式上市，共推出5款车型，售价22.99万元-30.99万元，略高于昂科威S。乍一看别克的命名风格深受美国科技巨头的影响，性能上全方位的升级，叫做S，而尺寸上的提升，则叫做PLUS。不过，PLUS的提升当然不只是换上大一好的外壳加上大一号的屏幕这么简单。
外观上，昂科威PLUS依旧采用了别克家族化的设计语言，虽然名为昂科威，但在整体风格上更接近于昂科旗，多了几分厚重与沉稳的气场，少了几分昂科威S上的年轻运动。
昂科威PLUS前脸采用了“飞翼式”格栅设计，贯穿的镀铬饰条与两侧大灯组的LED行车灯相连，增强一体感的同时提升了视觉宽度。
车身侧面的线条较为平直，并未采用当下流行的大角度D柱，较为方正的设计为第三排以及尾箱营造了更好的空间表现。昂科威PLUS的长宽高分别为4845/1883/1695mm，轴距2833mm，与刚刚上市的全新汉兰达相比，车身长度和宽度略逊，但轴距方面有着一定优势。
整体造型较为丰满，不过丰富的曲线使其看起来并不臃肿。下方采用了双边共两出的倒梯形排气设计，并且在中央增添了银色护板，增加了车尾的层次感。
内饰部分的设计昂科威PLUS与昂科威S基本保持一致，环抱式的中控台设计在驾驶时十分顺手，不过阳光强时副驾侧看中控屏幕会有些反光。
内饰材质方面，钢琴烤漆饰板以及座椅上的菱形缝线提升了内饰的档次感，门板上的木纹饰板触感一般但表面的花纹还是为纯黑的座舱增添了一丝生气。
空间表现方面，昂科威这种尺寸的车型作为大五座SUV的话空间可以用奢侈来形容，而7座版车型在我看来是空间利用率最高的选择。
7座车型第二排座椅的前后调节范围并不算短，靠背也有很大的调节角度，同时还具备后排座椅加热，在乘坐舒适度方面要明显优于5座版车型。
不过这鸡肋的第三排并没有影响7座车型的尾箱空间，第三排放倒后无论是进深、纵向高度还是平整度都十分出色。
配置方面，除了基于中控屏以及液晶仪表的eConnect智能互联系统是全系标配以外，类似驾驶辅助、360影像、真皮电调座椅、方向盘座椅加热等配置都巧妙地避开了最低配车型，如此来看入门版车型的性价比不高。
